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　　近日，由中國工程院指導(dǎo)，中國創(chuàng)新設(shè)計產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟、科創(chuàng)中國·創(chuàng)新設(shè)計聯(lián)合體、中國機(jī)械工程學(xué)會主辦的“2024第九屆好設(shè)計頒獎大會 創(chuàng)新設(shè)計賦能新質(zhì)生產(chǎn)力”在浙江桐鄉(xiāng)舉行。由重慶市機(jī)械工程學(xué)會推薦，中國船舶集團(tuán)旗下中國重工子公司重慶紅江、上海交通大學(xué)、哈爾濱工程大學(xué)共同完成的《船用低速機(jī)重油電控高壓共軌系統(tǒng)》榮獲銀獎。

　　船用低速發(fā)動機(jī)是大型遠(yuǎn)洋船舶的核心高端裝備，是支撐海洋強(qiáng)國發(fā)展的“國之重器”。大功率高壓共軌系統(tǒng)是低速機(jī)“心臟”，是低速發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈的配套核心。該系統(tǒng)電磁機(jī)液控多物理場耦合機(jī)理非常復(fù)雜，設(shè)計、制造及試驗評價難度極大，長期被國外公司壟斷，已成為制約我國重大裝備發(fā)展的35項“卡脖子”關(guān)鍵技術(shù)之一。

　　重慶紅江《船用低速機(jī)重油電控高壓共軌系統(tǒng)》項目通過構(gòu)建和實施綠色、低碳、共享、共創(chuàng)的開放式跨學(xué)科協(xié)同設(shè)計新模式，提供了一種解決“卡脖子”問題的網(wǎng)絡(luò)智能與共創(chuàng)分享的研發(fā)設(shè)計新模式。采用了數(shù)字化多物理場設(shè)計學(xué)方法，提升了噴射靈活性和精確度，實現(xiàn)超常融合與綠色低碳的創(chuàng)新設(shè)計新方法的應(yīng)用。系統(tǒng)設(shè)計了基于排溫閉環(huán)反饋的集成控制策略，實現(xiàn)了全工況軌壓波動＜3%，噴射穩(wěn)定性＜1.5%，達(dá)到國際領(lǐng)先水平。項目形成了具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的船用低速機(jī)共軌系統(tǒng)技術(shù)體系，獲授國際發(fā)明專利4件、國內(nèi)發(fā)明專利22件、軟件著作權(quán)12件。研制的產(chǎn)品性能達(dá)到國際先進(jìn)水平，通過“重慶市首臺套重大技術(shù)裝備認(rèn)定”，獲重慶市科技進(jìn)步二等獎、重慶市首屆卓越工程師大賽銅獎、全球卓越工程師大賽十佳成果轉(zhuǎn)化獎。

 
來源：中國重工重慶紅江