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　　10月21日，中國船舶集團(tuán)旗下中國重工子公司大連造船聯(lián)合中船貿(mào)易為MSC地中海航運(yùn)建造的配備全球最大B型LNG燃料艙16000TEU集裝箱船“瑪利亞克里斯蒂娜”輪交付。

　　該船是大連造船承接MSC地中海航運(yùn)8艘LNG雙燃料16000TEU集裝箱船的首制船，總長約366米，型寬51米，型深30.2米。

　　配備世界最大的9%鎳鋼材質(zhì)13000立方米B型LNG燃料艙，在國內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)了B型LNG燃料艙全流程自主研制，填補(bǔ)了國內(nèi)技術(shù)空白。在LNG燃料加注作業(yè)期間，加注作業(yè)小組高效順利完成B型LNG燃料艙惰化、冷艙、置換、加注等工作，整體加注周期實(shí)際用時(shí)相較原計(jì)劃縮短約66小時(shí)。

　　采用“安全、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保”全新設(shè)計(jì)理念，配備雙燃料主機(jī)、發(fā)電機(jī)和鍋爐，且主機(jī)配置了Icer-Diesel系統(tǒng)和廢氣經(jīng)濟(jì)器等綠色環(huán)保系統(tǒng)，完全滿足最新環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)。通過型線優(yōu)化和采用高效槳舵、槳前節(jié)能裝置等節(jié)能措施，能效設(shè)計(jì)指標(biāo)低于基線65.5%。

　　該船建造過程中，項(xiàng)目組與總裝二部精心策劃、周密組織，合理優(yōu)化工序，塢內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)模擬試箱交驗(yàn)，大大提高出塢完整性。試航過程中，試航指揮部以雙燃料主機(jī)、軸帶發(fā)電機(jī)、FGSS供氣系統(tǒng)為中心，突破各項(xiàng)試航難點(diǎn)，僅用13天完成所有試航項(xiàng)目。

　　該船的成功交付，進(jìn)一步提升了大連造船在大型集裝箱船領(lǐng)域的市場地位和品牌效應(yīng)，鞏固了大連造船與世界主流班輪公司的緊密合作，為中國船舶自主品牌在國際上發(fā)揮引領(lǐng)作用提供了堅(jiān)實(shí)支撐。 




來源：中國重工大連造船