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　　近日，從中國海洋學(xué)會傳來消息，由中國船舶集團旗下中國重工子公司大船集團和武船集團申報的項目，憑借先進的建造技術(shù)、過硬的建造質(zhì)量，雙雙獲獎。

　　大船集團翼型風帆助推技術(shù)在超大型油船上示范應(yīng)用開發(fā)榮獲2021年度中國海洋科學(xué)技術(shù)獎一等獎 

　　武船集團“深海一號”載人潛水器支持母船建造技術(shù)榮獲2021年度中國海洋科學(xué)技術(shù)獎二等獎。

　　翼型風帆助推技術(shù)在超大型油船（VLCC）上示范應(yīng)用開發(fā)項目

“凱力”輪

　　“風帆技術(shù)示范應(yīng)用開發(fā)”項目，是圍繞主力船型節(jié)能減排的創(chuàng)新性重點科研項目，由大船集團牽頭承擔，招商局能源運輸股份有限公司、中國船舶702所、中國船級社、大連海事大學(xué)、大連理工大學(xué)等多家單位共同參與。該項目自2015年啟動以來，大船集團積極組織參研單位，集各家所長，從中國船舶702所風帆翼型研發(fā)設(shè)計、水動力分析，模型試驗，到大船集團風帆裝置以及與實船相關(guān)的結(jié)構(gòu)、液壓和電氣系統(tǒng)設(shè)計，再到中國船級社各類風險評估、圖紙審核，還有大連海事大學(xué)、大連理工大學(xué)以及中國造船學(xué)會等單位一起開展了大量的研究、論證、計算、試驗、分析等工作；尤其是招商輪船，作為項目主要參研單位和船東，積極推動并保障綠色、智能等新技術(shù)研究和應(yīng)用，將VLCC實船作為風帆技術(shù)應(yīng)用示范船，并為項目研發(fā)提供了諸多可行方案和思路。通過“風帆技術(shù)示范應(yīng)用開發(fā)”項目單位的集智攻關(guān)，又一次創(chuàng)造了國內(nèi)“產(chǎn)學(xué)研用”協(xié)同自主創(chuàng)新的成功案例。

　　通過對“凱力”輪相關(guān)海試數(shù)據(jù)的分析，翼型風帆助推效果符合設(shè)計預(yù)期，節(jié)能效果顯著。相信在全球節(jié)能減排的大背景下，風帆助推等節(jié)能技術(shù)將在更多的大型船舶上推廣應(yīng)用。

　　此外，大船集團在2019年又開始了風帆二期項目，與一期相比，重點是推進工程化應(yīng)用，努力為中國造船業(yè)在“十四五”綠色轉(zhuǎn)型再立新功。

風帆二期效果圖

　　“深海一號”載人潛水器支持母船項目

　　“蛟龍”號是中國自行設(shè)計、自主集成研制的載人潛水器，它的新“龍宮”，就是“深海一號”——我國首艘自主設(shè)計載人潛水器支持母船。

　　武船集團為國家自然資源部建造的“深海一號”載人潛水器支持母船，于2019年12月6日成功交付，是國際先進的全海深移動海洋調(diào)查平臺。

　　該船設(shè)有尾部潛器A架、右舷綜合A架、左舷ROV收放L架、齊全的聲學(xué)設(shè)備、水聲通訊機及升降機構(gòu)、高精實驗室等，集載人深潛勘察、無人水下機器人考察、深遠海立體調(diào)查、海洋資源探查、多樣高精實驗為一體，可搭載蛟龍、海龍、潛龍潛水器，真正實現(xiàn)“三龍?zhí)胶！保顫摵驼{(diào)查能力達國際先進水平，潛器支持系統(tǒng)和聲學(xué)設(shè)備防腐技術(shù)國際領(lǐng)先，水下噪聲和艙室噪聲指標達國內(nèi)領(lǐng)先水平，是探測、開采海洋和深海資源的國之重器。

　　也正是憑借這些先進的建造技術(shù)、過硬的建造質(zhì)量，保障了“深海一號”載人潛水器支持母船自交付后，已圓滿完成66航次海洋科考任務(wù)，進一步加快了國家深海資源開發(fā)戰(zhàn)略的進度，為推進實現(xiàn)國家海洋強國戰(zhàn)略貢獻積極力量。


來源：中國海洋學(xué)會、中國重工?武船集團、大船集團